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共享單車已經(jīng)火了 這家浙企有啥底氣做“獨角獸”？

共享單車已經(jīng)火了 這家浙企有啥底氣做“獨角獸”？

2017年04月17日 08:11:17 瀏覽量: 來源:浙江新聞客戶端 作者:

　　想要復(fù)制我

　　沒那么容易

　　要說，陳秋田也不是第一個提出共享電動車概念的人。早在3月初，北京、上海等地就有企業(yè)嘗試向市場投放了共享電動車。然而，那些電動車因車輛自重、限速違反相關(guān)規(guī)定，投放后很快就被當(dāng)?shù)厥姓块T沒收。在陳秋田看來，那些都稱不上是真正的共享電動車，“只是來蹭熱點的盲目跟風(fēng)罷了”。

　　“共享電動車，可不是誰想做就能做的項目。”陳秋田告訴記者，相較于共享單車，共享電動車的門檻要高不少。早在1999年，我國就出臺了相關(guān)規(guī)定，對電動自行車作出了嚴(yán)格的規(guī)定——自重超過20公斤、最高時速超過20公里的電動車都嚴(yán)禁上路?！艾F(xiàn)在市面上的絕大多數(shù)電動車都不符合這項規(guī)定，所以把這些常規(guī)電動車搬上馬路、搞共享，是行不通的。”

　　“即便是電動車生產(chǎn)企業(yè)，要生產(chǎn)能夠用于共享的電動車，也并不容易?！标惽锾锓治?，除了自重和車速的限制，共享電動車因長期戶外，須經(jīng)得住超低溫、高溫環(huán)境的考驗；同時車輛一天內(nèi)要反復(fù)充電、使用，電池使用壽命問題以及淘汰后是否造成污染都是問題；再者，車輛還要足夠堅固，能夠長期使用，減少維護(hù)成本?！敖鉀Q這每一項問題都至少需要一兩年的準(zhǔn)備?！标惽锾镎f，他也是經(jīng)過兩年時間，公司才成功研發(fā)了如今的第二代“e電車”。這款一鍵折疊、整車19公斤、時速20公里、獲60多項國際專利技術(shù)的超輕便電動自行車，車輛采用高溫鎳烯電池，使用壽命5年以上、充電時長25分鐘，可耐超低溫、高溫環(huán)境，技術(shù)領(lǐng)先國際同行。