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年薪100萬！怎么樣的高中男生才能成為民航飛行員？

年薪100萬！怎么樣的高中男生才能成為民航飛行員？

2016年10月22日 15:19:37 瀏覽量: 來源:都市快報 作者:

　　首先從視力要求開始。

　　受訪這所中學高三A班共49名同學，男生31人，其中戴近視眼鏡的29人，余下3名男生中，有一位對飛行員有興趣；高三B班男生25人，兩名男生視力符合要求，其中一位對飛行員感興趣。

　　兩位對飛行員感興趣的男生都出生于1999年，班上成績中等偏上。

　　兩位同學都說，飛行員只是自己興趣當中的一項。高考填報專業(yè)時，他們還會考慮物理、化學、醫(yī)學、電力等相關專業(yè)。

　　其中一位陸同學的爸爸在電廠工作，媽媽是售貨員。對于飛行員職業(yè)，陸同學很喜歡。“以前是通過電視、電影里看到過飛行員，對這個職業(yè)有些興趣，爸媽也支持?！?/p>

　　另一位對飛行員感興趣的王同學說，“我在戰(zhàn)爭片里經常會注意飛機，對飛行員有點崇拜，可能會考慮填報飛行專業(yè)?！?/p>

　　在問到招飛條件中對高考成績要求時，兩位同學都表示，他們的物理成績都不錯。“可以去報名，對于未來也多一個選擇?！蓖跬瑢W說。

　　報考飛行員有沒有考慮過例如工資待遇方面的就業(yè)前景？

　　其中一位同學抿嘴笑笑，“風險越大、要求越嚴的工作，回報自然也越大，這個成正比?！?/p>

　　2012年11月，浙江省教育廳發(fā)布全省學生體質健康測試結果。

　　結果顯示，杭州中小學學生近視率情況不容樂觀。小學畢業(yè)班近視率多在60%-70%，初中畢業(yè)班近視率是80%-90%，高中畢業(yè)班近視率基本都在90%以上。

　　從學員到機長走的是一條怎樣的路？

　　1、黃志偉35歲，杭州人，浙江長龍航空公司機長

　　我是2004年12月從航校畢業(yè)的，2005年進了國航，2012年跳槽來到長龍航空。

　　記得第一次執(zhí)飛是2005年10月，當時我還是學員，必須跟著教員飛行，主要任務就是學習一些基本操作手法，適應簡單的天氣。

　　執(zhí)飛時間滿100小時后，我通過考核升為副駕駛。副駕駛要積累1000小時的執(zhí)飛時間，并通過相應的體能、技能考核，才能升任第一副駕駛。那些年我什么地方都跑，新加坡、韓國、東京都去過。

　　副駕駛的主要任務是配合機長，但相比學員，可以進行相對復雜一些的操作。

　　目前我的執(zhí)飛時間已經超過1萬小時，執(zhí)飛機型是空客A320，國內、國外航線都有涉及，主要看公司安排。

　　其實從學員到機長之間的等級劃分，每個航空公司都不一樣，不過主要考察因素還是執(zhí)飛時間。當然，身體要好，技術過硬，這些都不用說了。

　　我當機長是在2009年。機長是要管控全局的，要對所有的乘客負責，也要對機組人員負責，并不像大家想象的那么輕松。除了體力上、腦力上的付出，機長還要承擔一定的精神壓力。比如碰到復雜的天氣、復雜的地形，公司一般還是會要求機長親自操作，像我們在高原機場起降，通常都是機長操縱。

　　至于機長往后，其實還有很長的路要走。

　　機長再往后是教員，教員又分三個等級：A級教員又叫航線教員，主要負責帶學員做一些日常飛行任務；B級教員可以進行模擬機教學，簡單來說就是不用上天了，可以對學員進行地面指導；C級教員是目前民航飛行員中的最高級別，一般是帶學員做起降訓練的，也就是在場地上不停地起降?？傊虇T級別高，經驗也豐富。

　　飛行員的成長是個很緩慢的過程。按照規(guī)定，一個飛行員每月執(zhí)飛不能超過100小時，三個月內執(zhí)飛不能超過270小時，每年執(zhí)飛不能超過1000小時。所以，從航校畢業(yè)的學員成長為機長，確實需要好幾年的時間。

　　我們每年都要體檢，40歲以后每年要體檢兩次，一旦有指標不通過，就會被停飛。

　　我家在濱江，但可能住在機場的時間更多，比如飛早班的時候，三四點鐘就要起床，我都會提前一天住到機場，一來可以保證休息，二來也比較方便。作為飛行員，必須在上崗時保持好的狀態(tài)，這是對乘客的生命負責。

　　至于收入嘛，不太好說，我們業(yè)內是保密的。