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中國高鐵制造企業(yè)在南亞地區(qū)首個鐵路工廠投產(chǎn)

2016年08月21日 10:23:50 來源:人民日報作者:

　　“火車跑得快，全憑車頭帶；車頭跑得好，電機(jī)少不了。電機(jī)就好比列車的心臟……”年近半百的楊衛(wèi)東談起跟自己打了半輩子交道的鐵路電機(jī)，總有說不完的話題。如今，這位中國中車永濟(jì)電機(jī)公司的“金藍(lán)領(lǐng)”有了自己的海外傳人——印度技工格拉韋·杜比。8月20日這天，在位于印度新德里和孟買之間的哈里亞納邦巴沃工業(yè)園區(qū)嶄新的電機(jī)生產(chǎn)廠房里，他們倆和數(shù)百位來賓共同見證中印合資中車先鋒(印度)電氣有限公司的投產(chǎn)儀式。從這一天起，印度千百輛鐵路機(jī)車將迎來印度技工親手打造的“機(jī)車之心”，中國高鐵制造企業(yè)中國中車也從此擁有了在印度乃至南亞地區(qū)的首個鐵路工廠，“印度制造”和中國交通裝備企業(yè)首次實現(xiàn)本土化合作。

　　從“手把手”到“放心走”

　　在中車先鋒(印度)電氣有限公司的投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，一個茶幾大小的“黑疙瘩”旁居一角。它看上去并不起眼，卻是中印技工過去半個月來共同合作的結(jié)晶——首臺在印度裝配調(diào)試達(dá)標(biāo)的列車電機(jī)?！斑@臺電機(jī)昨天才通過各項檢測，刷上漆，稱得上是中國師傅手把手帶印度徒弟生產(chǎn)出的第一臺產(chǎn)品，一臺內(nèi)燃機(jī)車需要6臺這樣的電機(jī)?！敝熊囅蠕h(印度)電氣有限公司技術(shù)總監(jiān)薛迎江向本報記者介紹說，“電機(jī)過關(guān)，火車才能跑起來，它是軌道列車傳動系統(tǒng)的關(guān)鍵，就像人的心臟，心臟沒毛病，四肢才聽使喚?！?/p>

　　“心臟”好不好，光看看可不成，得試。中國中車副總裁余衛(wèi)平在本次投產(chǎn)儀式上坦承：“萬事開頭難。幾年前當(dāng)我們的電機(jī)剛進(jìn)入印度市場時，中國電機(jī)和美國的3臺電機(jī)同時裝在機(jī)車上做測試，第一天就出現(xiàn)了問題，這讓印度方面的總工程師很不高興，最終還是我們的工程師找出了美國電機(jī)存在的問題并提供了解決方案，這才讓中印雙方的合作順利展開?！?/p>

　　隨著包括電機(jī)在內(nèi)的中國中車產(chǎn)品相繼進(jìn)入印度市場，印度鐵路方面對中國產(chǎn)品的信任日漸增強(qiáng)。2007年至今，中車產(chǎn)品已連續(xù)7次獲得印方訂單，成為印度鐵道部一級供貨商。在此基礎(chǔ)上，中印合資建廠，讓列車電機(jī)等相關(guān)產(chǎn)品在印度實現(xiàn)生產(chǎn)成為可能。2014年，中車永濟(jì)電機(jī)公司與印度先鋒貿(mào)易公司共同投資6340萬美元，組建了中車先鋒(印度)電氣有限公司，其中中方持股51%，印度先鋒貿(mào)易公司持股49%。歷經(jīng)兩年多的廠房建設(shè)，工廠如今已具備投產(chǎn)條件。

　　中車先鋒(印度)電氣有限公司目前已招聘了17名印度員工，他們今年6月被送往中國培訓(xùn)，杜比就是其中一員?！拔疫@個徒弟人很踏實，很愿意學(xué)，我相信過不了多久他就能完全上手。”在楊衛(wèi)東看來，杜比還只能算是“初級藍(lán)領(lǐng)”，和自己差了至少6級，但中國這套技工評價體系的引入同樣會帶動印度技工水平的提升，這種以人為本的技術(shù)進(jìn)步才是實現(xiàn)“印度制造”的根本所在。

　　什么時候回中國？面對這個問題楊衛(wèi)東很坦然：“我相信，個把月后我們就能放心回國了。他們已經(jīng)在中國接受過培訓(xùn)，我們在這里又手把手地教，很快他們也會有徒弟，這個廠的生產(chǎn)終究要靠印度人來實現(xiàn)。”

責(zé)任編輯：馬美子

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