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重磅！舟山至寧波將再建一座跨海大橋！

重磅！舟山至寧波將再建一座跨海大橋！

2017年02月09日 08:57:58 瀏覽量: 來(lái)源:浙江新聞APP 作者:浙江新聞客戶端 編輯 王金帥 何伊伲

　　2月4日，寧波舟山港六橫公路大橋項(xiàng)目獲得省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，取得許可建設(shè)合法資格。

　　六橫公路大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)31.12公里，橫跨六橫和寧波北侖。項(xiàng)目起點(diǎn)為舟山六橫島端的孫干公路，經(jīng)佛渡島、寧波北侖的梅山島，項(xiàng)目終點(diǎn)在寧波北侖的柴橋鎮(zhèn)。大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。待大橋通車(chē)后，從寧波市區(qū)到六橫的通行時(shí)間將縮短至少1小時(shí)。

　　此次項(xiàng)目獲省發(fā)改委批復(fù)立項(xiàng)，是繼2014年底大橋選址獲批后又一重大突破。

　　此外，在舟山全市"樹(shù)標(biāo)桿、補(bǔ)短板、求突破、走前列"大行動(dòng)總結(jié)表彰暨再動(dòng)員表彰大會(huì)上，六橫公路大橋再度被提及，爭(zhēng)取年底開(kāi)工。在江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)工作會(huì)議上，也明確提出盡快啟動(dòng)六橫公路大橋建設(shè)(六橫梅山疏港高速公路)，今年完成六橫公路大橋初步設(shè)計(jì)，開(kāi)工建設(shè)六橫島段，力爭(zhēng)完成投資4億元。

　　六橫大橋建成后，寧波舟山港就不再是兩個(gè)獨(dú)立的港區(qū)，而是一個(gè)功能分配合理的大型港區(qū):一方面，寧波可以通過(guò)六橫，直接擁有深水良港;另一方面，也分擔(dān)了大型集裝箱船對(duì)梅山保稅港區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)和物流的壓力。

　　浙江還有這些跨海大橋

　　象山港大橋

　　象山港大橋工程全長(zhǎng)約47公里，其中象山港大橋長(zhǎng)約6.7公里，象山港大橋建成完工后，象山港天塹將變成通途，象山縣城所在地丹城到寧波的距離由目前的120公里縮短到47公里，車(chē)程由2小時(shí)變?yōu)?5分鐘路程。

　　2012年12月29日通車(chē)，大橋的建成使象山處于寧波半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、杭州2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈中。

　　朱家尖跨海大橋

　　朱家尖海峽大橋長(zhǎng)2907米，主橋長(zhǎng)290米，西北與329國(guó)舟山本島浦西段相連接，東南至朱家尖島的蜈蚣峙碼頭。總投資2.6億元，1997年3月開(kāi)工，1999年5月試通車(chē)，是華東地區(qū)第一座特大型跨海大橋。

　　朱家尖大橋擴(kuò)建工程后形成的新橋稱(chēng)為觀音大橋，2011年9月13日正式通車(chē)。

　　舟山跨海大橋

　　舟山跨海大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全長(zhǎng)48.16公里，總投資逾百億元，起自舟山本島的329國(guó)道鴨蛋山的環(huán)島公路，經(jīng)舟山群島中的里釣島、富翅島、冊(cè)子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接，是世界規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程。

　　舟山跨海大橋工程共建岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、西堠門(mén)大橋和金塘大橋5座大橋，全長(zhǎng)48公里。2009年12月25日通車(chē)。

　　杭州灣跨海大橋

　　杭州灣跨海大橋是一座橫跨杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長(zhǎng)36公里。

　　杭州灣跨海大橋大橋2002年經(jīng)國(guó)家計(jì)委批準(zhǔn)立項(xiàng)，2003年6月8日奠基，2008年5月1日建成通車(chē)，從浙江寧波到上海莘莊的陸路距離只有179公里，縮短了120公里左右，從而也大大緩解已經(jīng)擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。

　　三門(mén)灣大橋(在建)

　　又名三門(mén)灣跨海大橋，根據(jù)初步設(shè)計(jì)，工程起自象山戴港，接已建成通車(chē)的象山港大橋接線，經(jīng)茅洋、岳井洋、寧海長(zhǎng)街，通過(guò)蛇蟠島跨越三門(mén)灣，止于三門(mén)縣六敖，接在建的臺(tái)州灣大橋及接線工程，三門(mén)灣大橋長(zhǎng)約11.8公里，兩岸接線長(zhǎng)約42.7公里。

　　全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，項(xiàng)目估算總投資129.16億元。

　　還有這些著名跨海大橋

　　美國(guó)金門(mén)大橋

　　金門(mén)大橋是世界著名的橋梁之一，也是近代橋梁工程的一項(xiàng)奇跡。大橋雄峙于美國(guó)加利福尼亞州舊金山長(zhǎng)1900多米的金門(mén)海峽之上，由橋梁工程師約瑟夫斯特勞斯設(shè)計(jì)。全長(zhǎng)2737米，歷時(shí)4年，利用10萬(wàn)多噸鋼材，耗資達(dá)3550萬(wàn)美元建成，1937年5月27日通車(chē)。

　　日本瀨戶大橋

　　瀨戶大橋是日本一座位于本州(岡山縣倉(cāng)敷市)到四國(guó)(香川縣坂出市)之間，跨越瀨戶內(nèi)海的橋梁，屬于本州四國(guó)連絡(luò)橋路網(wǎng)的三條路線之一。全橋由多座吊橋、斜張橋與梁橋連結(jié)，構(gòu)成壯觀的橋梁群，總長(zhǎng)度達(dá) 37 公里，跨海長(zhǎng)度為 9.4 公里。 該橋在1978年10月10日開(kāi)工，施工耗時(shí)近10年，到1988年4月10日始全面通車(chē)。

　　丹麥大貝爾特橋

　　大貝爾特橋(Great Belt Bridge)，接意思可譯為應(yīng)為"大帶橋"，是橫穿丹麥大貝爾特海峽，將西蘭島和菲英島連接在一起的交通動(dòng)脈。位于哥本哈根正西120公里處。

　　它于1987年6月開(kāi)始動(dòng)工興建，1997年6月全線鐵路通車(chē)，1998年8月公路橋啟用，整個(gè)工程全部竣工。該工程總投資55億美元，由西橋、海底隧道和東橋三部分組成，全長(zhǎng)17.5公里。

　　中國(guó)港珠澳大橋(在建)

　　中國(guó)港珠澳大橋是橋、島、隧一體化超級(jí)交通集群工程，東接香港，西連珠海、澳門(mén)，總長(zhǎng)55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資超過(guò)1000億元。預(yù)計(jì)2017年底通車(chē)，屆時(shí)將成為全球最長(zhǎng)的橋梁。

　　預(yù)計(jì)港珠澳大橋通車(chē)后，香港至珠海的公路交通將由三個(gè)小時(shí)縮短至半個(gè)小時(shí)，這對(duì)密切珠江西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，促進(jìn)珠江兩岸經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，保持港澳地區(qū)的持續(xù)繁榮穩(wěn)定，都具有劃時(shí)代的意義。