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杭紹臺鐵路開工

杭紹臺鐵路開工

2016年12月24日 10:12:46 瀏覽量: 來源:浙江日報 作者:張帆 丁珊

　　“洞連滄海闊，山擁赤城寒”。晚唐詩人羅隱描摹的意境正在一條現(xiàn)代化的高鐵建設(shè)中成為現(xiàn)實。12月23日上午，陣陣鉆機(jī)聲打破了冬日天臺山間的寧靜。在天臺縣白鶴鎮(zhèn)九龍山隧道出口施工現(xiàn)場，中鐵隧道集團(tuán)工人操縱著風(fēng)鉆開啟了新中國首條民資控股鐵路——杭紹臺鐵路的建設(shè)進(jìn)程。至此，吟唱千年的唐詩之路再開新篇。

　　搭船渡錢塘江沿浙東運河達(dá)曹娥江，再溯剡溪穿越括蒼山脈、四明山脈交匯處的崇山峻嶺，最后抵達(dá)東海之濱的臺州。這就是經(jīng)典的浙東唐詩之路。

　　杭紹臺鐵路利用既有杭甬高鐵至紹興北站，經(jīng)紹興越城、上虞、嵊州、新昌和臺州天臺、臨海、椒江、路橋，終于新建杭紹臺鐵路溫嶺站，全線設(shè)9座車站，全長269公里，設(shè)計時速是高鐵標(biāo)準(zhǔn)的350公里，總投資約449億元，是國家首批引入社會資本的8個鐵路示范項目之一。民營資本占股51%，成為絕對控股，是杭紹臺鐵路的亮點，復(fù)星集團(tuán)、萬豐奧特等民企參加，由民營資本、中鐵總公司、省交投集團(tuán)、沿線政府共同出資成立業(yè)主公司。

　　國家發(fā)改委投資司司長許昆林說，民企在杭紹臺鐵路中絕對控股，能有效解決以往民資難以進(jìn)入鐵路建設(shè)的“玻璃門”問題，有助于激發(fā)民企參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的潛力，促進(jìn)民間投資增長。