客流下跌，金華汽車東站下月關(guān)停
客流下跌，金華汽車東站下月關(guān)停
2016年11月15日 10:20:09 瀏覽量: 來源:錢江晚報 作者:葉夢婷
“汽車東站要關(guān)停了!”這幾天，這個消息讓不少金華人感慨變化太快。
這樣的情況，金華并非個例。如今，全省汽車客運(yùn)面臨怎樣的生存危機(jī)?未來又該何去何從?
金華故事
高鐵和快速公交雙重夾擊
運(yùn)行十六年的客運(yùn)站關(guān)停
浙江通濟(jì)交通運(yùn)輸股份公司在金華市區(qū)共建有4個車站，在高鐵沒有開通之前，承擔(dān)金華至所屬各縣(市)、杭州、溫州等省內(nèi)地市，以及江西、江蘇等跨省(市)班線的旅客運(yùn)輸任務(wù)，繁忙時日發(fā)送旅客3萬多人，其中啟用于2000年元旦的金華汽車東站，主要承擔(dān)金華去往義烏、浦江、東陽等縣(市)的班線。
在汽車東站的客流中，金華到義烏的旅客占了大頭。數(shù)據(jù)顯示，2015年金華汽車東站發(fā)送旅客92.75萬人次，其中到義烏40.36萬人次，占客流量的43.5%。
從金華汽車東站啟用開始，趙師傅就是金義班線的駕駛員。在他印象中，2015年前班線運(yùn)營情況還算不錯，每日旅客發(fā)送量都在3000人上下。
2014年12月10日，杭長高鐵開通運(yùn)營，東站客流受到?jīng)_擊，2015年日均客流下降到2300人左右;直到今年9月30日，連接金華高鐵站至義烏商貿(mào)城的BRT3號線開通，金義班線客流銳減54.6%。
“往年十一是客流高峰，每天20臺車，每趟都是坐滿的。今年只有8臺車，25分鐘發(fā)一趟，每輛車只有20幾個人?！痹谮w師傅看來，高鐵和BRT的開通，直接導(dǎo)致東站客流斷崖式下滑。今年國慶以后，東站日均客流只剩1000多人，其中義烏方向只有10幾人。
對于汽車客運(yùn)來說，壞消息還在不停傳來。金華——義烏——東陽橫店城際鐵路試驗段將于年底開工，對汽車東站帶來的沖擊顯而易見。
這樣的沖擊，金華其他客運(yùn)站也同樣存在。
近日，浙江通濟(jì)交通運(yùn)輸股份公司呈報了一份名為《關(guān)于撤銷金華汽車東站站場客運(yùn)功能的請示》，顯示在高鐵發(fā)展和公交戰(zhàn)略的雙重沖擊下，市區(qū)三個車站日發(fā)送旅客總量從原來的1.5萬人次下跌至目前的5000人次，企業(yè)嚴(yán)重虧損，其中汽車南站2014年日均客流4110人次，汽車西站5705人次，如今這個數(shù)字都已減少到2000多人次。
公司負(fù)責(zé)人坦言，為了降低企業(yè)經(jīng)營成本，增強(qiáng)生存能力，擬決定自今年12月1日起，撤銷金華汽車東站站場客運(yùn)功能，原在汽車東站經(jīng)營的道路客運(yùn)業(yè)務(wù)原則上遷移至金華汽車南站，“現(xiàn)在還在和市場集團(tuán)接洽，以后汽車東站將用于市場化開發(fā)，彌補(bǔ)一部分虧損?！?/p>
各地數(shù)據(jù)
15%:停開的班線越來越多
10%:閑置的車輛越來越多
汽車客運(yùn)客流下跌，金華并非個例。
錢江晚報記者從浙江省運(yùn)管局了解到，受到高鐵線路開通以及私家車增多等原因的影響，全省15%客運(yùn)班線存在到期不續(xù)營的情況。
目前，省運(yùn)管局正在對近三年辦理班線注銷手續(xù)和超過半年未運(yùn)營且無法繼續(xù)運(yùn)營的車輛進(jìn)行統(tǒng)計，數(shù)據(jù)也顯示，全省各地客運(yùn)車輛正在減少。
比如寧波閑置車輛有274輛，湖州120輛，比例都占全部客運(yùn)車輛的10%以上。其中，高鐵帶來的沖擊最為明顯。
2009年9月，臺州高鐵站通過驗收并投放使用，第二天黃巖客運(yùn)站客流量就少了大半。“原先客運(yùn)站里人擠人，高鐵開通后一段時間，人越來越少?！秉S巖客運(yùn)站副總經(jīng)理趙軍告訴記者，客流減少的線路主要是被高鐵取代的部分，比如沿線能到達(dá)的寧波、上海、廣東一帶，“以前客流最多的是從黃巖到杭州的專線大巴，基本每個整點會發(fā)車，而且座無虛席，現(xiàn)在每天班次減了一半，但經(jīng)常只有幾個人?！?/p>
紹興市汽運(yùn)集團(tuán)的工作人員介紹，高鐵開通三年多以來，客流下降明顯，幾乎每年春節(jié)客流量都會減少18%左右?！皩缡〉闹虚L途班車影響最大，可以說是‘開一條死一條’?！惫ぷ魅藛T說，從紹興發(fā)至南京、北京、廈門等與高鐵同向的班車路線，差不多已全部停運(yùn)。
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家門口坐大巴直達(dá)迪士尼
這樣的車你坐不坐
隨著上海迪士尼旅游不斷升溫，越來越多的人想去這個童話世界游玩一番。
怎么去?自駕路上辛苦，道路擁堵不說，停車也是一大問題;坐高鐵出行，無法直達(dá)迪士尼樂園，還得換乘地鐵等交通工具。
嘉興、紹興等地的客運(yùn)站，嘗試將汽車客運(yùn)與旅游相結(jié)合，開行上海迪士尼等旅游專線。這樣的直達(dá)客車，就是為了應(yīng)對高鐵沖擊做出的相應(yīng)調(diào)整。
其實，各地客運(yùn)站都在線路以及服務(wù)質(zhì)量和票價上做文章。
●與高鐵線路差異化競爭
在黃巖客運(yùn)站副總經(jīng)理趙軍看來，高鐵想徹底取代汽車客運(yùn)，短時間是不可能的?！坝行┑胤礁哞F不能直達(dá)，比如近一點的金華，遠(yuǎn)一點的江西、湖南等地，很多人還是會選擇汽車出行?！逼嚳瓦\(yùn)就在這些路線上下功夫。
嘉興客運(yùn)站在班線上也作出針對性調(diào)整，客流下滑明顯的停開或減少班次，客流保持或略增的加密班次;溫州牛山北路客運(yùn)站將重點線路搬往居民聚集多的住宅區(qū)附近。
而紹興市汽運(yùn)集團(tuán)將主要市場放在高鐵沒有開通或者密度不大的省內(nèi)縣市區(qū)班線。
●通過服務(wù)質(zhì)量和價格搶客流
除了在線路上花心思外，部分客運(yùn)站開始對服務(wù)質(zhì)量做提升。
紹興市汽運(yùn)集團(tuán)推出調(diào)整車型、重新安排車次，甚至打出特價票，盡量避開高鐵并安排差異化服務(wù)。
嘉興客運(yùn)站一方面從方便旅客和吸引客源入手，加大網(wǎng)絡(luò)售票、站外售票點，尤其針對學(xué)生和外來務(wù)工人員，春運(yùn)提供上門售票和散客包車業(yè)務(wù);長途普客班車日常實行票價優(yōu)惠，比如嘉興到四川宜賓，節(jié)后日常票能優(yōu)惠200多元。
補(bǔ)法/攝
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