王水福的“珠海時間”
王水福的“珠海時間”
2016年11月02日 16:05:11 瀏覽量: 來源:浙江日報 作者:劉樂平
11月1日，第十一屆中國國際航空航天博覽會(中國航展)在珠海開幕，這是西子聯(lián)合集團董事長王水福第一次率團參展。雖已年屆花甲，他對航空航天的興致一點不輸給年輕人，“珠海時間”他完全沉浸在大飛機的世界中。追夢大飛機多年，王水福有著怎樣的思考?
記者:航空制造業(yè)附加值高，但是我們看到愿意投身其中的企業(yè)并不多，為什么?
王水福:首先，由于航空零部件產(chǎn)品的形狀結(jié)構(gòu)復(fù)雜、材料多種多樣、加工精度要求嚴格，航空制造業(yè)一直是先進技術(shù)高度密集的行業(yè)之一。因而，它的門檻特別高。很多人來問我，航空好做不好做，有沒有錢賺?我有一句話，想賺快錢的最好不要進來。既然選擇了這一領(lǐng)域，就要做好坐冷板凳的準備，甚至十年八年不賺錢。
企業(yè)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)該在原有基礎(chǔ)上，做更上一個臺階的事情?！拔髯印遍_始做地鐵盾構(gòu)機時，我曾去日本、韓國考察了六七個重工企業(yè)，發(fā)現(xiàn)一個共同點——沒有一家企業(yè)跟航空航天沒有關(guān)系的。考察回來以后我就說，“西子”未來發(fā)展方向是天上飛一橫，地下鉆一橫，電梯一豎，“西子”的產(chǎn)業(yè)要做這個“工”字。
西子聯(lián)合集團35年的發(fā)展，從做農(nóng)機配件到做電梯、做鍋爐，再到做地鐵盾構(gòu)機、立體停車庫，直到成為航空飛機的配套企業(yè)，這樣一條路，本身也體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)制造行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級路徑。
記者:從一個門外漢，到今天成為波音、空客的供應(yīng)商，西子航空如何能夠取得這樣的成績?
王水福:這些年，西子航空的成長離不開中國商飛、波音、空客、龐巴迪的幫助，他們會逼著你成長。在與這些航空巨頭的合作中，西子航空得以直接與國際先進水平接軌。國際化、高水平的質(zhì)量系統(tǒng)、標準、管理等，幫助西子航空工業(yè)提高，最終達到它所需要的高度。
航空制造業(yè)，我的理解就是八個字:質(zhì)量穩(wěn)定，按時交付。要做到這一點，需要多方面努力，但關(guān)鍵是人，我們的一線工人要有工匠精神。雖說現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，但無論設(shè)備如何先進、智能、自動化，最終還是要靠人去控制、管理;新材料、新技術(shù)的突破，同樣是需要人來研發(fā)。工匠精神最大的目的就是要提高產(chǎn)品的質(zhì)量和效益，這樣品牌才能建立起來。
記者:獨立完成從設(shè)計到試驗、生產(chǎn)的全過程，中國制造還有哪些短板待補?浙江航空業(yè)如何才能后來居上?
王水福:最近，波音737系列飛機完工和交付中心落戶浙江舟山，為我們提供了一個重要的戰(zhàn)略機遇。這個項目可以帶動企業(yè)創(chuàng)新，起到輻射作用，推動浙江制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。比如在新材料領(lǐng)域，就為我們民營企業(yè)提供了研發(fā)與生產(chǎn)的機會。這里還將是人才培養(yǎng)、技術(shù)創(chuàng)新的平臺。盡管目前還缺乏一部分核心技術(shù)，但有了這個項目，就可以有學習和研究的機會。
航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要頂層設(shè)計，浙江應(yīng)該利用好波音落戶舟山這一機遇，立足自身優(yōu)勢和發(fā)展要求，從戰(zhàn)略高度重視，并重點發(fā)展航空制造產(chǎn)業(yè)，加強頂層設(shè)計，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)集群，理順航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條。
責任編輯：張磊 [網(wǎng)站糾錯]
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