2020年春運(yùn)杭州首趟“夜間高鐵”發(fā)車(chē)
2020年春運(yùn)杭州首趟“夜間高鐵”發(fā)車(chē)
2020年01月19日 09:19:03 來(lái)源: 浙江在線網(wǎng)站 作者: 吳崇遠(yuǎn) 羅嗣驍
陳斐在駕駛夜間高鐵
陳斐出勤前進(jìn)行酒精測(cè)試
1月16日晚上六點(diǎn)半，35歲的中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州機(jī)務(wù)段高鐵司機(jī)陳斐，拎著乘務(wù)箱走進(jìn)杭州東乘務(wù)員公寓。
和往常不一樣的是，這一次他要開(kāi)“夜車(chē)”，對(duì)于以往大部分工作時(shí)間在白天的高鐵司機(jī)來(lái)說(shuō)，是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。
17日0點(diǎn)08分，2020年春運(yùn)杭州地區(qū)首趟“夜間高鐵”——開(kāi)往南昌西方向的G4609次滿載旅客緩緩駛出杭州東站，標(biāo)志著今年春運(yùn)進(jìn)入高峰期。
在這個(gè)夜晚，記者走進(jìn)首趟“夜間高鐵”的駕駛室。
司機(jī)開(kāi)車(chē)前
先要到公寓“睡足”4小時(shí)
前天晚上11點(diǎn)，記者來(lái)到杭州東站，高鐵司機(jī)陳斐已經(jīng)做好出勤準(zhǔn)備，正準(zhǔn)備領(lǐng)取首趟“夜間高鐵”的相關(guān)任務(wù)單。
陳斐是蕭山人，出生在一個(gè)鐵路世家：爺爺、外公和父親都是維護(hù)鐵路的工務(wù)段職工，母親曾當(dāng)過(guò)列車(chē)員。小時(shí)候，陳斐的家就住在老浙贛鐵路邊，每天聽(tīng)著“嗚嗚”的火車(chē)?guó)Q笛聲長(zhǎng)大，也種下了一顆“開(kāi)火車(chē)”的心。
2007年8月，陳斐畢業(yè)進(jìn)入杭州機(jī)務(wù)段工作，至今已經(jīng)歷了13個(gè)春運(yùn)。這些年里，他駕駛過(guò)的火車(chē)多種多樣：從最初的內(nèi)燃機(jī)車(chē)到“帶辮子”的電力機(jī)車(chē)，從時(shí)速200公里級(jí)別的動(dòng)車(chē)到如今350公里級(jí)的“復(fù)興號(hào)”高鐵，陳斐如愿成為駕馭“鐵龍”的人。
有人會(huì)問(wèn)，凌晨開(kāi)高鐵，司機(jī)不會(huì)犯困嗎？怎么保障凌晨開(kāi)高鐵不睡著呢？
陳斐笑了笑，根據(jù)鐵路部門(mén)的制度規(guī)定，高鐵司機(jī)駕駛夜間0點(diǎn)至6點(diǎn)發(fā)車(chē)的列車(chē)，需要在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)臥床休息不少于4小時(shí)?！昂?jiǎn)單地說(shuō)，就是出勤前司機(jī)要在規(guī)定的房間里休息4個(gè)小時(shí)以上，就拿今天我值乘的這趟G4609次列車(chē)來(lái)說(shuō)，杭州東站是0：08開(kāi)，而我的待乘時(shí)間是在18:28，也就是說(shuō)我必須在18:28前到單位入錄指紋，然后去規(guī)定的房間內(nèi)睡足4個(gè)小時(shí)以上，這樣才能保證夜間開(kāi)車(chē)不犯困?！?/p>
時(shí)速300公里
司機(jī)注意力高度集中
不知不覺(jué)，時(shí)鐘已經(jīng)指向出勤點(diǎn)。陳斐走進(jìn)派班室，來(lái)到自助機(jī)前“簽到打卡”。
高鐵司機(jī)的派班簽到有著嚴(yán)格流程。光從身份核實(shí)上來(lái)說(shuō)，除了要輸入各自工號(hào)外，還要進(jìn)行刷臉認(rèn)證甚至虹膜識(shí)別。另外，“開(kāi)車(chē)不喝酒”在高鐵上也是底線，司機(jī)出乘前必須經(jīng)過(guò)酒精測(cè)試儀的檢測(cè)。
完成了這些，還不能領(lǐng)到相關(guān)任務(wù)，司機(jī)們必須先進(jìn)行一場(chǎng)“考試”，系統(tǒng)會(huì)隨即抽查一些安全類的題目，如果答錯(cuò)題，那也是無(wú)法開(kāi)車(chē)的。
1月16日23點(diǎn)30分，完成了一系列出勤準(zhǔn)備后，陳斐提著乘務(wù)包來(lái)到杭州東站25檢票口。
在排隊(duì)旅客的目光中，高鐵司機(jī)陳斐第一個(gè)走進(jìn)了檢票口。“每次走在候車(chē)室里，等待回家團(tuán)聚的旅客看到我們過(guò)來(lái)，就會(huì)說(shuō)‘車(chē)要來(lái)啦’，我就在心里告訴自己，一定要安全地把每一位旅客送到目的地?！标愳痴f(shuō)。
1月17日0點(diǎn)04分，G4609次列車(chē)緩緩駛?cè)牒贾輺|站。陳斐輕輕推動(dòng)閘把，滿載旅客的列車(chē)啟動(dòng)，駛出杭州東站。很快，又跨過(guò)錢(qián)塘江，穿過(guò)普安寺隧道，開(kāi)始南下之旅。
雨夜，陳斐駕駛著高鐵列車(chē)以300公里的時(shí)速飛奔。作為高鐵司機(jī)，在列車(chē)行進(jìn)中需要注意力高度集中，每隔十多秒，陳斐就要踩一腳座位下方的警惕踏板?！叭绻敕昼娭畠?nèi)沒(méi)有動(dòng)靜，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，如果50秒內(nèi)還沒(méi)有操作，高鐵就會(huì)認(rèn)為司機(jī)睡著或者發(fā)生意外，列車(chē)就將自動(dòng)停車(chē)?！背酥?，在駕駛列車(chē)過(guò)程中，高鐵司機(jī)還需要復(fù)述各種運(yùn)行指令，同時(shí)用不同手勢(shì)確認(rèn)前方的信號(hào)和操作指令，“開(kāi)車(chē)既是腦力活也是體力活?！?/p>
除夕夜在外
已成家常便飯
這兩天，春運(yùn)漸入高峰，杭州東站已經(jīng)人流如織。前天，鐵路杭州站發(fā)送旅客28.2萬(wàn)人，其中杭州東站發(fā)送21.7萬(wàn)人。據(jù)預(yù)測(cè)，節(jié)前杭州地區(qū)高峰日可能在今天出現(xiàn)，杭州到云貴川渝地區(qū)依舊是熱門(mén)線路。
為了盡可能讓更多旅客能早一點(diǎn)回家，從1月16日開(kāi)始至1月23日這八天時(shí)間，長(zhǎng)三角鐵路部門(mén)開(kāi)足運(yùn)力，同時(shí)擠出原先凌晨時(shí)分用于高鐵繁忙干線檢修的“天窗點(diǎn)”時(shí)間段，加開(kāi)凌晨時(shí)分的夜間高鐵動(dòng)車(chē)組列車(chē)102.5對(duì)。
記者從中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司杭州機(jī)務(wù)段了解到，今年春運(yùn)期間，杭州機(jī)務(wù)段的司機(jī)將值乘60多對(duì)0點(diǎn)以后開(kāi)行的“夜間高鐵”?！澳壳坝?3位司機(jī)擔(dān)當(dāng)‘夜間高鐵’駕駛?cè)蝿?wù)，隨著夜間開(kāi)行高鐵數(shù)量逐步增加，夜班高鐵司機(jī)也在增多，預(yù)計(jì)最多的時(shí)候可能達(dá)到30人以上。”
這些夜班高鐵司機(jī)所駕駛的列車(chē)，大多從杭州前往鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、南昌、貴陽(yáng)、漢口、鷹潭等返鄉(xiāng)熱門(mén)方向。根據(jù)鐵路部門(mén)測(cè)算，平均每位高鐵司機(jī)每天要跑1000公里以上的路程。
繁忙的春運(yùn)，使司機(jī)們回家團(tuán)聚成了奢望。陳斐已經(jīng)記不清有多少個(gè)除夕是在春運(yùn)路上度過(guò)的?！吧弦淮位丶页阅暌癸?，可能是三四年前了，不過(guò)家里也習(xí)慣了。”
總是缺席家里重要的日子，陳斐也有一絲遺憾。但他說(shuō)，開(kāi)一趟車(chē)，能換來(lái)上千位旅客及時(shí)回家團(tuán)聚，還是值得的。
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