三代人的鐵路情緣
三代人的鐵路情緣
2018年08月26日 09:24:31 來源: 浙江新聞客戶端 作者: 記者 李知政 張帆 張亦盈
7月27日21時15分許，一列滿載溫州皮鞋、服裝、配件的火車抵達重慶九龍坡區(qū)白市驛站。這是溫州開通的首趟貨運快速班列“甌渝班列”，也是浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司這些年發(fā)展變化的一個縮影。
金溫鐵路是中國第一條股份制地方鐵路，20年來，這條鐵路改變了胡顯欽一家三代人的人生軌跡。
提到金溫鐵路，不得不提南懷瑾這個名字。金溫鐵路正是在他的推動下籌資興建的。然而，少有人知道，在南懷瑾之前，已經(jīng)有一批人為了這條鐵路而奔走。
建鐵路最缺的是資金。1985年，以溫州市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)公司董事會名義組成的市基礎(chǔ)設(shè)施項目洽談代表團一行5人赴香港引資，時任溫州市建設(shè)局局長胡顯欽就是其中一員。
“當年我們把金溫鐵路、機場、港口及溫州經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等都列入了招引外資計劃?！焙@欽回憶，當時對方因項目投資金額大、回收期過長等原因，拒絕了投資邀請。直到后來，在南懷瑾的幫助下，籌資難題最終解決。1991年金溫鐵路正式立項并獲批建設(shè)方案，開創(chuàng)了我國引進外資建設(shè)地方鐵路的先河。
如果說胡顯欽是金溫鐵路的推動者之一，那他的內(nèi)侄俞永輝則是這條鐵路的建設(shè)者代表。
1992年12月18日，金溫鐵路終于動工興建。這條鐵路貫穿浙西南山區(qū)，全線地質(zhì)條件差，地形復(fù)雜，特別是溫州麗水段，不僅要克服丘陵地形的施工難題，還要避開河網(wǎng)地帶，再加上典型的軟土地基，施工難度可想而知。但令施工難上加難的是，當時金溫鐵路溫州段已開建近9個月，總工程師一職卻始終空缺。
當時的溫州公路總段總段長俞永輝臨危受命，一門心思撲在金溫鐵路的建設(shè)上。然而，金溫鐵路建設(shè)談何容易，幾次塌方讓俞永輝記憶猶新。翻開他的“總工日記”，有這樣一段：“我頭戴安全帽，腳穿高筒靴，蹚著洞內(nèi)深水，登上架子進到塌體旁，不時掉下的碎巖塊發(fā)出‘嘩嘩啦啦’的聲響。幾天來，我不斷進出隧道最危險的塌體，每次進入都是對生命的挑戰(zhàn)?！?/p>
克服重重困難后，1998年6月11日，金溫鐵路正式開通。剪彩儀式上，俞永輝帶著兒子俞紅光一起見證這個里程碑式的時刻。但俞永輝沒想到，他的兒子接過了他的接力棒，延續(xù)著這段難舍的鐵路情緣。
現(xiàn)在，每天7時50分，金溫鐵路西貨場辦公室主任俞紅光都會帶著筆記本，準時出現(xiàn)在鹿城區(qū)六虹橋路上的金溫鐵路西貨場巡邏一番。在這里待了18個年頭，這個貨場不僅是他辦公的地方，更是他相識多年的老朋友。
18年間，俞紅光見證了這座貨場的改變：從原先只有4座囤放大宗貨物的庫房，擴建到了12座。隨著設(shè)施的逐步完備，貨場里大宗貨物的發(fā)送量已從2007年的170多萬噸，增長到2017年的480多萬噸，10年間增長到原來的2.82倍?！斑@些年來，貨場大宗貨物發(fā)送量的增多，也意味著溫州經(jīng)濟活力的提升，溫州商品的競爭力也在不斷地攀升?！闭f到這里，俞紅光顯得特別自豪。
作為改革開放的產(chǎn)物，自全線開通以來，金溫鐵路一直釋放活力。截至今年7月底，浙江金溫鐵道開發(fā)有限公司累計到發(fā)旅客1.97億人次，經(jīng)營收入達196.4億元，實現(xiàn)利潤總額22.2億元，納稅11.1億元。
