干好了這件大事 舟山就是為長江經(jīng)濟(jì)帶“巨龍點(diǎn)睛”
干好了這件大事 舟山就是為長江經(jīng)濟(jì)帶“巨龍點(diǎn)睛”
2018年08月15日 10:18:06 來源: 浙江新聞客戶端 作者: 金梁
江海直達(dá)船型首制1號(hào)船接水儀式在浙江增洲造船有限公司舉行（資料照片）。 記者 胡元勇 林上軍 余若望 攝
一條是自古便貫穿東西部的“黃金水道”，一個(gè)是地處東南沿海因島而名、因港而興的“橋頭堡”。
長江與舟山的合作，就好比是給一條巨龍擦亮眼睛。舟山如何積極融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)之中？最佳的答案就是——江海聯(lián)動(dòng)。
發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，是國家實(shí)施長江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略的重要著力點(diǎn)。舟山作為長江流域以及中國長三角對(duì)外開放的龍眼，依托通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)與長江沿線港口合作，推動(dòng)長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”戰(zhàn)略互動(dòng)，讓長江實(shí)現(xiàn)“向?！钡膲粝?。
打造綜合樞紐港
舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心港口管理處的張璐超一刻不停地盯著電腦顯示屏，通過攝像頭遠(yuǎn)程監(jiān)測舟山各個(gè)島嶼上的危險(xiǎn)品碼頭運(yùn)行情況。今天，一艘來自香港的油輪即將在六橫島的金潤油庫1號(hào)碼頭靠岸，他必須時(shí)刻留意這個(gè)碼頭的作業(yè)是否安全?！芭_(tái)風(fēng)‘摩羯’剛過，個(gè)別碼頭的攝像頭出現(xiàn)斷連，我一大早就把這個(gè)情況向上頭作了匯報(bào)?！?/p>
張璐超工作忙碌的背后，正是舟山依托獨(dú)特的區(qū)位及岸線資源，以舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心為平臺(tái)，積極拓寬長江流域的出海通道，推進(jìn)國際一流的現(xiàn)代化樞紐港建設(shè)。如今在舟山，靠港的國際船只每年有將近一萬艘。但在五年前，這些碼頭幾乎無人問津。截至2017年底，舟山港域建成生產(chǎn)泊位300余個(gè)，總設(shè)計(jì)年通過能力約4億噸，其中萬噸級(jí)以上泊位63個(gè)。
日益完善的港航基礎(chǔ)設(shè)施，正是江海聯(lián)運(yùn)的主要支撐。
40萬噸的“巴西”號(hào)，是目前世界最大噸位的礦砂船，它一次滿載就相當(dāng)于40列貨運(yùn)專列的運(yùn)量，被形象地比喻為海上“巨無霸”。近日，這艘巨輪緩緩?fù)？渴罄撕V石中轉(zhuǎn)碼頭卸貨，船上的鐵礦石將從這里被運(yùn)往沿江各個(gè)港口城市。巨輪進(jìn)港靠泊作業(yè)在舟山已是常態(tài)，目前我國僅有的7個(gè)40萬噸級(jí)碼頭中，鼠浪湖占了兩個(gè)。
“依托鐵礦石儲(chǔ)運(yùn)加工基地，我們正在逐步建成以鼠浪湖作業(yè)區(qū)為核心的亞太鐵礦石分銷中心?！敝凵绞懈酆焦芾砭志珠L徐全昌介紹說，舟山要打造亞太鐵礦石分銷中心，讓大碼頭優(yōu)勢發(fā)揮到極致。
近年來，舟山充分發(fā)揮浙江自貿(mào)區(qū)保稅政策優(yōu)勢，依托“大碼頭+大船”，加強(qiáng)與巴西淡水河谷等鐵礦石巨頭合作，大力發(fā)展混配礦業(yè)務(wù)；搭建鐵礦石交易平臺(tái)，發(fā)展鐵礦石貿(mào)易業(yè)務(wù)；構(gòu)建鐵礦石全程物流配送體系，發(fā)展鐵礦石全程運(yùn)輸業(yè)務(wù)。通過這三大業(yè)務(wù)“齊頭并進(jìn)”，亞太鐵礦石分銷中心正加速形成。
“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的目標(biāo)不局限于此，按照建設(shè)規(guī)劃，舟山還將打造油品儲(chǔ)運(yùn)加工、糧油儲(chǔ)運(yùn)加工、煤炭中轉(zhuǎn)儲(chǔ)運(yùn)、中澳現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園、液化天然氣（LNG）供應(yīng)及集裝箱中轉(zhuǎn)物流等另外6個(gè)基地。”徐全昌說。
舟山金塘島是江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要區(qū)域。圖為金塘港區(qū)集裝箱碼頭。
一路暢達(dá)江海
通江達(dá)海，主動(dòng)融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，這是舟山江海聯(lián)運(yùn)中心的重要職責(zé)。
在浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院，出生于1986年的船舶設(shè)計(jì)師呂冰被“大江奔流”主題采訪團(tuán)的記者們團(tuán)團(tuán)圍住。因?yàn)樗牧硪粋€(gè)身份就是全國首艘江海直達(dá)船“江海直達(dá)1”項(xiàng)目經(jīng)理。
今年4月，滿載著2萬噸鐵礦石的“江海直達(dá)1”從舟山鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭啟程首航，由海進(jìn)江航行約360海里直抵馬鞍山港。這條船的首航成功，意味著符合第三套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的“舟山船型”通過了實(shí)踐檢驗(yàn)，中國水運(yùn)航線上出現(xiàn)了真正“宜江適?！钡慕Ｖ边_(dá)運(yùn)輸新船型，標(biāo)志著中國航運(yùn)業(yè)江海聯(lián)運(yùn)新時(shí)代正式開啟。
打造江海直達(dá)船，才能讓江海聯(lián)運(yùn)暢達(dá)一路。“過去國內(nèi)只有海船和江船兩套建造標(biāo)準(zhǔn)，而‘江海直達(dá)1’采用的是全新的建造標(biāo)準(zhǔn)，這在過去從未有過。這代表著，這艘船沒有可參考的模型、沒有可以直接使用的數(shù)據(jù)，一切從零開始。”呂冰說。
徐全昌又從運(yùn)輸效率的角度，向記者講述了這條船的意義所在?！昂４荒苋虢荒艹龊?，制約了長江沿線城市大宗物資運(yùn)輸?shù)男剩Ｖ边_(dá)船可以解決這個(gè)難題。”徐全昌說，以舟山至馬鞍山為例，以前，30萬噸級(jí)以上的巨輪在舟山港口卸貨之后，需要換江船到南京港，由于長江航道水運(yùn)能力有限，南京長江大橋限高等因素，不得不在南京港換低噸位的江船再到馬鞍山港。如今，江海直達(dá)船可以從舟山港口直達(dá)馬鞍山港。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“江海直達(dá)1”較同類海進(jìn)江船造價(jià)降低約10%、載重量增加約13%、能效提高約12%、舵效提高了50%以上，真正實(shí)現(xiàn)了“宜江、適海、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)”。
“江海直達(dá)1”是舟山融入長江經(jīng)濟(jì)帶的一個(gè)切入點(diǎn)。推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展，是舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的重要舉措，對(duì)于進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織，促進(jìn)物流降本增效，提升服務(wù)品質(zhì)，加快水運(yùn)提質(zhì)增效升級(jí)，促進(jìn)綠色航運(yùn)發(fā)展，提升長江黃金水道功能具有重要作用。
“目前，舟山直達(dá)武漢的干散貨、集裝箱等江海直達(dá)船型正在緊鑼密鼓地研發(fā)，如果時(shí)機(jī)成熟都會(huì)投入建造?！毙烊f。
提升聯(lián)運(yùn)軟實(shí)力
對(duì)接長江，舟山的優(yōu)勢除了港、船等硬件之外，還有一個(gè)更大的強(qiáng)項(xiàng)就是軟服務(wù)——航。
舟山江海聯(lián)運(yùn)中心系統(tǒng)工程師商琳沒有想到，當(dāng)他點(diǎn)開舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的那一刻，“大江奔流”采訪團(tuán)的記者們?nèi)矿@呆了。在大屏幕上，成千上萬根線條從世界各地射向舟山，然后又轉(zhuǎn)向長江沿線各個(gè)城市。每一根線條代表著一艘貨船，他們從海外來到舟山港，然后向長江流域“游動(dòng)”。
從鼠浪湖碼頭出發(fā)，裝載著18359噸鐵礦石的“展鵬7號(hào)”散貨船，于8月12日05：45離港，向著江蘇江陰航行；在武港25萬噸級(jí)卸船泊位“吃”下82236噸鐵礦石的“黑德蘭”散貨船，于8月12日17：30，駛向目的港羅涇碼頭……這樣的信息在這個(gè)公共信息平臺(tái)隨處可見。
“通過信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享是提升長江運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸企業(yè)成本、促進(jìn)貿(mào)易便利化的最佳渠道?！鄙塘照f，舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)的建設(shè)滿足了各類用戶對(duì)于信息資源獲取和一站式服務(wù)的需求，有助于推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶的貿(mào)易合作。
截至目前，舟山與部分長江沿線港口已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了港口碼頭、港航企業(yè)、“江出海”、“海進(jìn)江”貨物信息等10大類數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，特別是成功對(duì)接浙江國際貿(mào)易“單一窗口”，形成口岸港航通關(guān)服務(wù)一體化“4+1”新模式，率先在全國實(shí)現(xiàn)船舶進(jìn)出境申報(bào)全流程“無紙化”申報(bào)。
以信息化平臺(tái)的方式來提升江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)，舟山主動(dòng)融入長江經(jīng)濟(jì)帶正在加速。今年5月，浙江省海洋港口發(fā)展委員會(huì)與交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立“2+N”長江工作協(xié)調(diào)機(jī)制，加快舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，推動(dòng)寧波舟山港與長江沿線港口對(duì)接合作。
如今，舟山與武漢、馬鞍山、重慶等主要港口城市簽訂合作協(xié)議，已經(jīng)形成了一條貫串長江，以運(yùn)輸鐵礦石、糧油、礦建材料為主的長江黃金水道。
【相關(guān)新聞】
全國第一艘江海
直達(dá)船吸引媒體聚焦
記者 金梁
在浙江欣海船舶設(shè)計(jì)院，“江海直達(dá)1”雖然只是一個(gè)小小的輪船模型，但依然遭到了記者們長槍短炮的“簇?fù)怼薄?/p>
“江海直達(dá)1”項(xiàng)目經(jīng)理呂冰一走上講臺(tái)，早有記者按捺不住。原來，“江海直達(dá)1”的名氣早已名揚(yáng)四方。
“‘江海直達(dá)1’是一艘2萬噸級(jí)江海直達(dá)散貨船。這個(gè)船型是為了滿足江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)的需要，根據(jù)特定海域、特定航線量身定制的‘舟山船型’，解決了江輪難入海、海船進(jìn)不得江的難題……”呂冰的身后同時(shí)站著4位年輕的設(shè)計(jì)師，分別對(duì)結(jié)構(gòu)、舾裝、輪機(jī)、電氣進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，平均年齡在33歲左右。
“江海直達(dá)船，為什么以前研發(fā)不出來？”中國之聲的記者的采訪錄音機(jī)第一個(gè)舉到了呂冰的面前。
很顯然，這個(gè)問題在呂冰的意料之中。他沒有任何考慮就直接回答說：“‘江海直達(dá)1’并非高精尖的船型，只是一種針對(duì)性的船型設(shè)計(jì)，它的難度在于國內(nèi)沒有任何建造標(biāo)準(zhǔn)，這一切都是摸著石頭過河研發(fā)設(shè)計(jì)的……”
被圍堵的不僅僅是呂冰，他身邊的每一位設(shè)計(jì)師身邊都圍著十多位記者，問性能、問造價(jià)、問設(shè)計(jì)、問用途……
“為什么選擇馬鞍山港作為啟航的第一站？”“南京長江大橋的限高怎么解決？”“這艘船能否開到武漢？”……來自長江沿線省市的記者們紛紛拋出一個(gè)個(gè)與自己家鄉(xiāng)相關(guān)的話題，可見這艘船“吸粉”能力超強(qiáng)。
“最遺憾的就是不能親眼看一看，國內(nèi)第一艘江海直達(dá)船到底長什么樣，有哪些不同之處，不然體會(huì)肯定會(huì)更深刻?！币晃挥浾咴诮锹溧止镜?。
目前，這艘“江海直達(dá)1”已下水投入使用，行駛在長江黃金水線上。于是，作為替身的船模成了攝影攝像記者的寵兒，排隊(duì)拍照成了現(xiàn)場的一道風(fēng)景。
據(jù)悉，今年4月，中國首艘江海直達(dá)船“江海直達(dá)1”開啟首航的同時(shí)，江海直達(dá)2號(hào)、3號(hào)兩艘船的建造，也已提上日程。呂冰表示，以前船舶建造行業(yè)里的標(biāo)準(zhǔn)只有海船的標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)河船的標(biāo)準(zhǔn)，而現(xiàn)在跟隨“江海直達(dá)1”一起誕生的，還有一套針對(duì)特定航線的江海通航船舶的專門標(biāo)準(zhǔn)。
目前，舟山市正在組建江海聯(lián)運(yùn)船隊(duì)，通過搭建“海進(jìn)江”配送平臺(tái)，打造全程物流綜合服務(wù)體系。預(yù)計(jì)到2020年，舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心的貨物物流量將達(dá)到2.5億噸。
首個(gè)民營LNG接收站項(xiàng)目試運(yùn)營
天然氣海上來
記者 陳佳瑩
“我先給大家做個(gè)安全提示，如果一會(huì)兒有緊急情況，請(qǐng)大家有序撤離到前面的廣場。”8月14日，一到采訪現(xiàn)場，新奧（舟山）液化天然氣有限公司總經(jīng)理張浩就給“大江奔流”采訪團(tuán)來了一段安全提示。
原來，8月7日晚，舟山新奧液化天然氣（LNG）接收及加注站項(xiàng)目迎來了第一艘LNG船，標(biāo)志著我國首個(gè)民營企業(yè)投資建設(shè)的LNG接收站項(xiàng)目一期工程正式建成并進(jìn)入調(diào)試和試運(yùn)營階段?！熬驮?月12日，經(jīng)過4天半的調(diào)試接卸，我們完成了對(duì)這艘從卡塔爾駛來的十萬噸級(jí)液化氣船的全部接卸工作，目前正在緊張地進(jìn)行外輸系統(tǒng)的調(diào)試作業(yè)，所以要事先進(jìn)行安全提示?！?/p>
張浩告訴記者，從首艘船上接卸下來的天然氣將通過兩種方式進(jìn)行外輸，他們預(yù)計(jì)將于18號(hào)用槽車裝車外運(yùn)，而在16號(hào)則將率先通過低壓管線向舟山本地的燃?xì)夤竟?yīng)天然氣，讓舟山市民體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的天然氣。
據(jù)介紹，舟山新奧項(xiàng)目一期于2016年1月4日正式開工建設(shè)，目前已經(jīng)建成的一期工程投資58億元，年處理液化天然氣300萬噸，該項(xiàng)目一期達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)LNG年處理能力300萬噸，年銷售額140億元，創(chuàng)利稅約8億元以上。項(xiàng)目二、三期接卸能力將分別提升至每年500萬噸和每年1000萬噸。
“每年1000萬噸相當(dāng)于140億立方米左右的天然氣，而2017年浙江天然氣消費(fèi)量剛突破100億立方米大關(guān)，可見，按照我們規(guī)劃的接卸能力，未來還有能力為長江經(jīng)濟(jì)帶沿線城市和企業(yè)提供天然氣保障?！睆埡平榻B，當(dāng)前，他們還在進(jìn)行加注船的設(shè)計(jì)研發(fā)，未來還將為更多的船只提供天然氣加注服務(wù)。
據(jù)了解，新奧舟山LNG接收站位于中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)內(nèi)，是自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)打造油氣全產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也是浙江省天然氣“縣縣通”重要?dú)庠春蛻?yīng)急保供的重要保障。
下一步，該項(xiàng)目將充分發(fā)揮其在LNG國際采購、接卸儲(chǔ)存、氣液外輸、船舶加注、應(yīng)急調(diào)峰等多領(lǐng)域的功能，建立起涵蓋上中下游的完整天然氣清潔能源產(chǎn)業(yè)鏈，并加快打造東北亞LNG交易中心和舟山LNG指數(shù)。
