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我國第34次南極考察難度大亮點(diǎn)多

2018年04月22日 12:38:19 來源: 光明日報(bào) 作者: 楊舒


　　4月21日，“雪龍?zhí)枴睒O地科考船停泊在位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 方喆攝


　　科考隊(duì)員走下舷梯，與在碼頭上迎接的人員握手。新華社記者 方喆攝


　　“165天，335人，相比往年，這次考察時間尤其長，更創(chuàng)中國歷次南極科考人數(shù)之最。在各國南極科考中，這么大的規(guī)模也不多見?！敝袊?4次南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)、中國極地研究中心主任楊惠根說。他表示，本次考察航段眾多，復(fù)雜程度高，任務(wù)可謂艱巨，成果堪稱豐碩，呈現(xiàn)出諸多亮點(diǎn)。

　　亮點(diǎn)1：我國南極“第五站”選址奠基

　　此前，我國在南極僅建有長城站、中山站、昆侖站和泰山站四座科考站。而今，經(jīng)過數(shù)年選址規(guī)劃，我國南極科考第五站在南極羅斯海恩克斯堡島開工奠基。

　　記者了解到，恩克斯堡島位于南極羅斯海維多利亞西岸地特拉諾瓦灣，世界最大冰架羅斯冰架前緣地帶，這里是研究南極氣候變化的重要海灣之一，周邊分布有美國、新西蘭、德國、意大利和韓國等國考察站。此外，這里存在一個常年冰間湖，水深條件優(yōu)越，具備建設(shè)不凍港的天然優(yōu)勢。因此，在羅斯海建設(shè)科學(xué)考察站，對于我國布局西南極科學(xué)考察、開展南太平洋海洋調(diào)查以及羅斯冰架科學(xué)調(diào)查，保護(hù)南極環(huán)境具有重大意義。

　　據(jù)楊惠根透露，新站所在地區(qū)氣候惡劣，變化無常，但“雪龍”船克服困難在羅斯海特拉諾瓦灣進(jìn)行“地毯式”航行，并利用2017年安裝的浮冰區(qū)海底地形精密勘測裝備，對該海域海底進(jìn)行地形地貌測量，測線總計(jì)近1700公里，覆蓋面積超過3000平方公里。考察隊(duì)共完成從新建站向外海近100公里范圍內(nèi)的海底精密勘測。

　　“本次獲取的資料基本摸清了新站附近海域的地形地貌特征，為未來新站海洋實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、南極海域海底觀測網(wǎng)建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，也提升了我國對南極海洋的立體觀測實(shí)力?！睏罨莞f。

　　經(jīng)過多次調(diào)查勘測，最終，考察隊(duì)完成了我國第五個南極考察站——恩克斯堡島新站臨時建筑和臨時碼頭的搭建，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電、海水淡化、通信等功能，并于2018年2月7日舉行了新站選址奠基儀式。據(jù)悉，中國第五座南極科考站將是一座常年科考站，可獨(dú)立支持開展陸地、海洋、大氣、冰川等多學(xué)科綜合科學(xué)考察項(xiàng)目。新站完成奠基后，還將進(jìn)行保護(hù)區(qū)劃定、綜合環(huán)境評價等工作，預(yù)計(jì)將于2019年正式開建。

　　亮點(diǎn)2：完成我國在南極最長海洋斷面觀測

　　阿蒙森海是南極周邊海域變暖最為顯著的區(qū)域，也是環(huán)南極冰架消退最為顯著的區(qū)域之一，有重要科研價值。歷史上，曾有韓國、美國等少數(shù)國家在夏季對該海域開展過研究。然而，至今人類對這片海的了解比對月球還少，中國更從未踏入過這一海域。本次科考中，我國考察隊(duì)首次“探秘”阿蒙森海。

　　3月11日，一套多聯(lián)網(wǎng)成功回收至“雪龍”船甲板，標(biāo)志著中國第34次南極考察隊(duì)完成了阿蒙森海及其附近海域?yàn)槠?天的海洋斷面觀測?？疾礻?duì)在阿蒙森海53萬平方公里范圍內(nèi)的陌生海情中，避開冰山和惡劣天氣的影響，完成了5條斷面、39個站位全深度、多學(xué)科綜合調(diào)查，布放深水潛標(biāo)1套?？疾礻?duì)沿西經(jīng)126度，完成了南緯60度—72度46分的海洋斷面觀測，總長1420公里，跨越12.7個緯度，是中國南極考察有史以來最長的全深度海洋斷面綜合觀測。

　　中國海洋大學(xué)教授史久新告訴記者，該斷面從深度近5000米的阿蒙森海深海平原直達(dá)500米的近岸陸架區(qū)，跨越了南極繞極流區(qū)、陸坡流區(qū)和陸架區(qū)，有著豐富的水團(tuán)、環(huán)流和生態(tài)結(jié)構(gòu)變化，尤其揭示了較暖的繞極深層水從深海逐漸向陸架爬升的過程。繞極深層水侵入阿蒙森海沿岸的冰架下，造成冰架底部快速融化，是西南極冰蓋損失的主因之一。這一斷面觀測的完成，為全面認(rèn)識從海盆到陸架的海洋過程提供了完整的數(shù)據(jù)支持。

　　楊惠根表示，阿蒙森海綜合調(diào)查是在充滿未知風(fēng)險(xiǎn)和不確定性的惡劣海況下開展的，這是中國南極考察史上前所未有的壯舉。初冬來阿蒙森海進(jìn)行大規(guī)模的海洋調(diào)查，即便在世界南極科考史上也十分罕見。

　　亮點(diǎn)3：“雪鷹601”飛機(jī)正式成為“雪龍”之翼

　　極地的運(yùn)輸補(bǔ)給一直是極地科考后勤保障的生命線。此前，我國南極考察隊(duì)缺乏航空能力，成為考察能力的一大短板。而保障物資和人員運(yùn)輸并進(jìn)行科學(xué)考察，正是兩年前試飛成功的“雪鷹601”飛機(jī)的看家本領(lǐng)。本次考察中，“雪鷹601”極地固定翼飛機(jī)首次投入業(yè)務(wù)化應(yīng)用，依托這個平臺，中國科學(xué)家們今年首次對南極三大冰架之一的埃默里冰架進(jìn)行了重點(diǎn)航空科學(xué)觀測。

　　據(jù)介紹，本次南極考察首次實(shí)現(xiàn)“雪鷹601”固定翼飛機(jī)運(yùn)載大規(guī)模人員進(jìn)出南極中山站?！把?01”總計(jì)執(zhí)行80次起降，取得多項(xiàng)成果。在科研觀測方面，“雪鷹601”共完成21架次的飛行觀測，累計(jì)飛行超過4.5萬公里，觀測區(qū)域覆蓋東南極冰架系統(tǒng)、冰下山脈、冰下湖泊及深部峽谷系統(tǒng)等，獲取了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。

　　在國際合作方面，“雪鷹601”先后到訪英、美、澳、俄、法等國的考察站，協(xié)助澳大利亞完成莫爾森站前期補(bǔ)給。值得一提的是，2月12日，考察隊(duì)在羅斯海阿代爾角執(zhí)行國際合作項(xiàng)目，利用“雪鷹601”協(xié)助新西蘭南極遺產(chǎn)信托基金組織在此處建立營地，保護(hù)修復(fù)挪威和英國早期探險(xiǎn)家在南極建立的小木屋遺址?！澳疚菔菍儆谌祟惖哪蠘O歷史文化遺產(chǎn)?！北敬慰疾礻?duì)領(lǐng)隊(duì)助理張?bào)w軍說，這是我國和新西蘭首次在南極歷史文化遺址保護(hù)方面開展大規(guī)模合作，為未來兩國深化南極領(lǐng)域合作奠定基礎(chǔ)。同時，這次國際合作也為我國南極考察隊(duì)在南極遺址維護(hù)方面積累了經(jīng)驗(yàn)。

　　楊惠根表示，海陸空協(xié)同使我國南極科考活動不再受“雪龍?zhí)枴焙狡诘闹萍s，讓更多科研人員高效、便捷地進(jìn)出南極成為可能。通過與澳、俄、美、英等國在航空方面的深入合作，我國正逐步搭建自己的南極航空網(wǎng)絡(luò)，逐漸改變中國南極考察的模式，中國極地考察的實(shí)力和影響力不斷增強(qiáng)。


責(zé)任編輯： 賈歆琰